官宣！上海第三机场11月开建！

刘叶荣添

上海第三机场——
上海南通国际机场终终终于要来了！
官方确定今年11月开工，
预计2026-2027年正式完工！
总投资高达500亿元，占地面积67万㎡，
规模是现用南通兴东国际机场的10倍多，
比虹桥机场还大16万㎡！



机场示意图  图源：网络

近日，上海市市场监督管理局网站公示，上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司将新设合营企业（公示期限：2023年1月29日至2023年2月7日）。



图源：上海市市场监督管理局

公示信息中有两个重要信息，一是合营企业将主要从事民用机场的投资、建设、运营等。
二是在合营企业中，上海机场集团持有51%股权，南通城建集团持有49%股权，双方将对合营企业实施共同控制。和上海共建机场，这意味着未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量，而这也体现了长三角提高一体化协作机制正在逐步完善。
事实上，早在2022年2月，江苏省政府办公厅印发《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》，就已公布南通新机场建设诸多节点。
其中，新机场预计在2023年4月获得工程可行性研究报告批复，2023年11月开工建设。此外，南通新机场的建设周期大约在4-5年之间，预计2026-2027年正式完工。


年内开工，最快3年后建成


近日，江苏省政府办公厅官宣了南通新机场——上海第三机场的工作计划：


今年11月开工建设，首期将建两条相距2250米的远距离平行跑道（4F级），同时建一个满足4000万人次的候机楼，建设周期4-5年，预计2026-2027年完工。

未来，上海南通国际机场将与浦东机场、虹桥机场统一规划、建设、运营、管理！
第一财经实探上海第三机场所在地





据悉，上海第三机场选址于江苏南通海门四甲及周围乡镇，规模超过虹桥机场。在大家在还不理解“为什么上海第三机场要建在南通”的时候，很多人就为机场的命名吵得不可开交。“都到南通了，还叫上海机场吗”


“不要炒作上海第三机场，那是南通新机场”建议两地各取一个字组合，海门取一个“海”字，上海取一个“上”字，所以就叫“上海机场”吧！同理，“海门机场”、“海海机场”、“上门机场”也不是不可以。





还有令三地人民集体沉默的取名。“要不上海取个海，南通取个南，叫海南机场吧”



“其实标题可以是：上海第三机场不建在苏州”





我们都知道，经济上一骑绝尘，GDP超两万亿，经济全国第六的“最强地级市”的苏州，到目前为止都没有一个民用机场，还依然使用和无锡苏南机场和虹桥机场作为交通工具。（虽说苏南机场是苏锡共用的吧，但它在无锡市新吴区）





这消息一出瞬时就引爆全网
各大朋友圈、粉丝群都在疯狂讨论
据称在一些地方
已经显示“无锡苏州机场”了



网传机场登机口
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网传登机牌
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而#江苏多地将有新机场#的新闻又让苏州人重新燃起了了希望。



“我特意点开新闻看看有没有苏州”



苏州:建啥咋能没我？哦，机场啊，打扰了“果然点进来一看，苏州还是没有”
“点进来先找苏州，又没有！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈”



“能不能别提这个话题了，我旁边的苏州籍同事已经生气了”



环苏州机场圈即将形成。



苏州：合着就围着我建机场呗！
虽然新闻中句句不提苏州，但句句是苏州。更有甄学十级学者一语中的：“苏州就是华妃呗！平时风光无限，不配生小孩”“要强的苏州哭得起不来…在十三太保中因为缺这一点而抬不起头来”


兴许的是狼来的故事听多了，苏州人也总结出了一个规律：“但凡标题不直接带苏州，苏州是不会机场的”



不过这边大家还在心疼苏州，苏州人已经为自己家乡到底有三个机场？四个机场？还是五个机场？争论了起来。


“提到机场，就不得不让我想到了最强地级市苏州的三大国际机场：苏州梅友国际机场，苏州赞吴国际机场，苏州享耀国际机场，不知什么时候能够一睹芳容！”



“苏州北-南通机场计划今年11月开工！这是苏州继苏州西-苏南机场、苏州东-虹桥机场之后的第三个机场。”或许还少了一个苏州南-嘉兴机场。“两万亿的城市有五六座机场很正常啦”


也有很生气的苏州人斩钉截铁地表示：“苏州再不建机场，昆山就自己建昆山国际机场”。这样的情况也不是没有过，“泉州没有机场，下面的晋江有”。不过很多苏州人也都想开了，没有机场不代表交通不便利，而且还可以免受噪音的侵扰。





甚至他们“自豪”地说：
“无论是谁 ！！！都没有办法坐飞机抵达苏州！”



于是茶颜悦色选择去了有飞机场的无锡


。

4F最高飞行等级，规模超虹桥


南通兴东国际机场 Photo by@南通发布

作为上海第三机场，上海南通国际机场选址通州二甲镇，规划占地面积约为67万㎡，总投资预计500亿元！占地规模是目前南通兴东国际机场的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡！

根据规划，机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，包含10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥，双跑道设计！



仅一期吞吐量预计就有4000万人次，中远期规划客流量更是高达8000万人次，而上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有7600万人次左右！

值得一提的是，新机场的飞行等级为4F，是机场飞行级别中最高的！与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同！

一座建在铁路上的机场



上海虹桥机场及浦东国际机场距离“上海第三机场”所在的通州区二甲镇，直线距离均接近100公里，未来三座机场之间的交通连接是如何的呢？

其实，早在新机场选址落定后，官方就将其定位为“铁路轨道交通上的机场”，并开始布局两地之间的铁路规划，希望通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通。



去年11月，国家发改委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路的可行性研究报告，线路起自上海宝山站，途径江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，终点设置在合肥南站。



此外，已经开通的沪苏通铁路一期直接连接上海虹桥站和上海站，而二期则规划连接浦东机场和上海东站。未来，上海三大机场之间将通过沪苏通铁路形成跨区域的机场组团，辐射整个长三角地区。



不久之后，上海南通国际机场即将建成，到那时魔都也将成为国内唯一拥有3个国际机场的城市，激动人心！

文中信息来源：上海发布、上海机场集团、南通发布、携程等平台，文中上海第三机场图片为规划示意图，请以最终公布为准。